COMENTÁRIO MENSAL - abril de 1999

Pelo Professor BERTHOLDO KLINGER MACHADO

Frequentemente ouço pessoas defendendo a ecologia, vejo a criação de cursos, nos diversos niveis, sôbre ecologia e meio ambiente. Para mim o meio ambiente é como uma conta bancária onde nós só podemos fazer retiradas mas não podemos fazer depósitos. O único controle que temos sôbre o meio ambiente é o ritmo com que podemos fazer as retiradas.Evidentemente, não podemos suspender a degradação, pois isso resultaria na nossa morte. Nem degradar apenas o suficiente para assegurar nossa sobrevivência, pois estaríamos tendo apenas uma vida vegetativa, pior que a morte. O processo inteligente é degradar pròdigamente, mas nunca malbaratar. Muitas pessoas julgam que, depois de terem degradado o ambiente, um repouso nessa degradação ou replantio como nos chamados programa de desenvolvimento sustentado, pode-se fazer com que se restabeleçam suas condições anteriores. Isso é falso. As observações mostram claramente a interrupção da degração deixa cicatrizes que não podem ser restabelecidas. É verdade que a interrupção da degração pode fazer com que o ambiente QUASE volte as condições anteriores. Mas a ênfase fica no têrmo QUASE. Estou absolutamente convencido de que a DEGRADAÇÃO AMBIENTAL É INEVITÁVEL E IRREVERSIVEL.

Nas matérias básicas da formação do engenheiro mecânico devem predominar a ´Matemática, a Física, a Química, o Desenho e a Computação. Na minha experiência de engenheiro mecânico ví como as disciplinas dessas matérias são importantes no exercício profissional. É curioso como os educadores atuais procuram minimizar a importância dessas matérias, substituindo-as por matérias de pouco ou nenhum valor prático para o futuro engenheiro, posto que a maioria dos tópicos que elas abordam são despejados diariamente pelos meios de comunicação de massa, não exigindo por conseguinte, uma aprendizagem formal. Atribuo isso a uma incapacidade de oferecer uma boa formação no ensino da Matemática, Física, Química, Desenho e Computação. Nas Escolas de Engenharia em que os coordenadores assim procedem, recordamos a fábula da raposa que viu as uvas, mas sem poder alcançá-las, dizia que as uvas estavam verdes. É preciso aumentar e melhorar as aulas dessas disciplinas no curso de engenharia mecânica.

Como professor de mecanismo em uma instituição de ensino superior, um de meus alunos pediu-me para comentar o que é um computador analógico mecânico que êle ouviu falar num documentário do Discovery Channel. Um computador analógico é um mecanismo que trabalha com grandezas ao invés de valores puramente numéricos e são matematicamente falando, contínuos. Podem ser utilizados para solução instantânea ou contínua de problemas específicos. Suas entradas e saídas são quantidades físicas e as leis que regem a operação do computador são análogas às que regem o processo a ser controlado. Êles podem ser projetados para realizarem operações normais de álgebra, cálculo e geração de funções matemáticas. Os computadores analógicos podem ser mecânicos, elétricos, pneumáticos e hidráulicos. Êle não tem a precisão e a rapidez de um computador digital. São empregados como componentes de controle de misseis, instrumentos de navegação, unidades de telemetria, controle de tiro, visores de bombardeios por exemplo.

O caça bombarbeio stealth não está com essa bola toda que se propagou na comunidade da alta tecnologia mundial. Não é que um jornal de grande credibilidade noticiou a derrubada daquela fortuna voadora pelos sérvios. Fortuna sim porque seu custo supera 2 bilhoes de dolares. Que papelão!

Em condições práticas reais vácuo é a situação em que a pressão é muito inferior a pressão atmosférica. Na produção do vácuo utilizamos bombas que retiram de um reservatório as moléculas de ar, provocando alí uma depressão. Distinguimos o vácuo na pressão de 0,0001 torr, alto vácuo até 0,0000001 torr e ultravácuo até 0,00000001 torr e menores. 1 torr é a pressão atmosférica capaz de equilibrar a pressão exercida por uma coluna coluna de mercúrio de 1mm de altura.

Numa pesquisa que fiz no jornal "O Estado de São Paulo", edição de 8 de janeiro de 1910, o primeiro avião inteiramente projetado e construido no Brasil, foi o "São Paulo". Seu primeiro vôo foi em Osasco. A demonstração foi feita perante uma multidão de curiosos no dia 7 de janeiro daquele ano. O avião percorreu em torno de l05 metros em pouco mais de 7 segundos a uma altura que variou entre 2 e 4 metros de altura. Êsse avião foi projetado e construido pelo Eng.francês radicado no Brasil Demetre Sensaud de Lavaud, que iniciou seus trabalhos no início de 1909. Nessa época Alberto Santos Dumont assobrava os parisiences com acrobacias de seu Demoiselle. Segundo o citado jornal o bloco do motor foi fundido e usinado em São Pailo. A estrutura era de sarrafos de pinho e peroba e a cobertura externa de cretone envernizado. Um fabricante paulista doou os cabos de aço que garantiam a rigidez do conjunto. A hélice era de jequitibá e foi preparado pelo carpinteiro Damosso e as rodas eram de bicicletas com aros reforçados. O projeto teve a sua forma baseada na forma do monomotor francês Bleriot. O Eng. Sensaud introduziu comandos versateis como o leme estabilizador fixo e as asas móveis.O comando da direção era acionado pelo leme vertical e pelo movimento independente das asas. Nessa edição do jornanl O Estado de São Paulo descreve bem essas característica."o aparelho tem seus movimentosdeterminandos por duas alavancas, em cada lado do centro da direção, formando um eixo com o sarrafo superior do esqueleto da estrutura. As asas de tras são fixas.

Segundo pude pesquisas existem perto de 2800 línguas diferentes no mundo. As línguas no mundo dividen-se 12 famílias linguisticas importantes e 50 famílias menos importantes.Famílias como a das indo-europeias, da qual fazem parte o português e o inglês está incluida entre as doze mais importantes.

Não creio que uma pessoa possa morrer de velhice.Morrer de velho seria como se todos os órgãos do nosso corpo tivessem sido proporcionalmente gastos pelo fato de terem sido usados durante muito tempo. Todavia, isso não acontece. Morremos, sem nenhuma dúvida porque uma parte vital foi gasta prematuramente, em relação ao resto do nosso corpo.Como disse um famoso médico, Hans Seliy, "A vida, a cadeia biológica que mantém unida tôdas as partes, é tão forte quanto o seu elo mais fraco".

Ninguem pode pensar numa coisa de cada vez.Tente fazer isso.Você verá que estará sempre pensando em pensar numa única coisa e nessa coisa. Logo estará pensando em duas coisas.

Desde de criança, quando eu queria ser coroinha para ajudar o padre na missa da igreja de São João Baptista da cidade em que nascí e ouvi uma das carolas falar baixinho com outra, que para ser coroinha tinha qye ser menino bonito, constatei e verifiquei no decorrer de minha vida, que as pessoas fisicamente atraentes são consideradas, de diversas maneiras, superiores as pessoas menos atraentes. Elas são consideradas mais positivas, bem humorada,perceptivas,agradaveis, talentosas, inteligentes e interessantes do que as de pouca atração. Acho também que elaS se vêem mais lisonjeiras.Elas mantém mais encontros amororosos do que as pessoas menos atraentes, suas ideias e opiniões são mais valorizadas e o mundo parece lhes prestar mais ajuda.

Na minha opinião o principal propósito da matéria Mecânica no ciclo básico dos cursos de engenharia é desenvolver no aluno a capacidade de prever os efeitos de movimentos e forças, durante a realização de uma função criativa, inerente aos projetos de Engenharia. O êxito dessa previsão exige muito mais do que o simples conhecimento de princípios da Física e Matemática. Há necessidade também de se ter habilidade capaz de visualizar configurações físicas, considerando os materiais e as restrições reais, assim como as limitações de órdem prática que afetam o comportamento de máquinas e estruturas. Um dos principais objetivos do ensino da Mecânica, é auxiliar o estudante a desenvolver a habilidade de visualização mencionada, tão necessária e mesmo vital para a solução de problemas. Isso é verdade, pois a construção de um modelo matemático com algum significado é uma experiência, pode-se dizer, mais importante que a própria solução.Obtem-se o maior avanço quando os princípios e os fatores que os limitam são compreendidos em conjunto, no contexto da aplicação em Engenharia.

Quando lemos biografias não vivemos uma única vida, mas diversas vidas. Alargamos nossa experiência pessoal com o acrescimo da experiência de nossos semelhantes. Vemos o mundo, por assim dizendo,com muitos olhos, aprendemos dessa maneira a estar em contato com o próximo por meio de múltiplas faces de soliedariedade e entendimento. A biografia é uma abertura pela qual observamos as realidades sob forma diferente. Isto é verdadeira especialmente quando se trata de biografias de grandes cientistas, pelo fato deles terem assumido a tarefa de desvendar segredos das realidades e nos contarem em linguagem comum da nossa vida diária. Os cientistas trouxeram para nós todos a sua sabedoria e graças aos seus esforços, mediante a aplicação prática das leis da astronomia, da química, da física, da matemática, da biologia e da medicina, nos transformamos em homens do universo mais sadios, eficientes e felizes.

Quando eu tinha dezesseis anos um médico que conhecí, o Dr. Novais, deu-me estes conselhos: 1.Lembre-se sempre que as primeiras palavras que acodem nos lábios são, quase sempre, inadequadas e errôneas, por não expressarem bem o pensamento que você deseja transmitir; PORTANTO REFLITA BEM ANTES DE FALAR QUALQUER COISA COM QUEM QUER QUE SEJA. 2.Lembre-se sempre que as primeiras emoções em geral são falsas e exageradas. Não chegues a conclusões nem a decisões apressadas; não formes juizos definitivos enquanto durar o calor da paixão, porque possivelmente você lamentará quando já for tarde. Fique sereno, raciocine e se oriente pela realidade e pela evidência. 3.Lembre-se sempre que os primeiros pensamentos são geralmente de carater egoista e vaidoso; a maioria deles têm origem no preconceito e no temor. Dessa maneira, EXAMINE-OS ANTES DE OS ADOTAR E AGIR SOB SUA INFLUÊNCIA. 4.Lembre-se sempre que as decisões apressadas são na maioria das vezes deficientes, inconvenientes e prejudiciais. Portanto, PENSE E JULGUE DEMORADAMENTE SOBRE AS CONSEQUÊNCIAS POSSÍVEIS ANTES DE AGIR

Quando conversamos devemos raciocinar;se não nos compreenderem devemos explicar;se nos contradizerem, devemos oi=uvir primeiro e depois expor,de modo logico,nosso ponto de vista; quando nosso argumento for repelido, devemos analísá-lo e tentar mostrar a verdade de nossa afirmação do nosso ponto de vista;se nosso interlocutor insistir em, devemos continuar apresentando evidências com serenidade e paciência; caso finalmente, nosso interlocutor se aborrecer e repelir nossas razões, devemos suspender nossa conversação ou desviá-la para assunto diferente, ou humorístico, sem importância. Nunca devemos descer ao insulto. Quando sòzinho, devemos analisar a causa de nosso fracasso e evitá-la em outras conversas que tivermos.

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